曾經的全新一代CTS，在劉翔的巨大影響力下博得年輕人的心。它，動感、自信、有型、激情。這對於改革開放後成長起來的年輕新貴而言，恰好是他們日益認同的主流審美取向，其背後就是自信、開拓、富有飽滿激情與不拘於窠臼、俗套的價值觀。
如今，激情不變，性能更加優化。當年全新的CTS已升級至2010款，並全線搭載3.0及3.6升代表潮流動力的SIDI發動機。更全面的配置，更科技的配備，也更具市場競爭力。誰是能夠駕馭它的主人？
如果你是運動氣質的買家——CTS 3.0SIDI運動版
很多人心裡都住著一顆驛動的心。這顆心體現在購車選擇上，就是往往鍾情於那些有著流暢線條、凌厲外形的運動型轎車。他們有可能並不特別熟悉關於操控與速度的零零總總技巧，也可能無法管理個體在高速200碼以上的心跳。但他們，或者她們，就是希望有一款時尚動感的車，外形很棒，燃油高效，能完美遊走在動與靜之間。而3.0SIDI就是一款能全面滿足的車。
2010款CTS3.0 SIDI車型最大功率達276馬力，最大扭矩304牛/米，相比原2.8L車型功率提升31%，扭矩提升24%，而產品油耗卻降低15%，更將冷啟動時碳氫化合物排放減少25%；勁釋高效動力降低油耗同時，也令駕駛者充分享受激情駕馭感受。
同時，因為SIDI智能直噴發動機、6速手自一體變速器和後驅運動底盤等元素的配置，3.0CTS為馳騁公路準備好了一切。當然，你也可以靜坐其中，緩緩流動與車流人群之中，或城市之郊。享受同級車最大天窗帶來的浪漫愜意，享受Bose、i-pod等合作廠商帶來的聽覺盛宴，享受雙手掌控方向盤並使用藍牙耳機與愛慕之人對話的美妙。樂趣無處不在，凡此種種，都是凱迪拉克CTS能為車主奉上的。
如果你是運動性能的玩家——CTS 3.6SIDI高性能版
再來看標稱為高性能版的3.6SIDI的CTS。早前的18英吋輪轂，其耀眼光芒就已經閃耀到了對手和消費者。而這次凱迪拉克通過2010款的升級，尺寸再上一層樓——19英吋。相信就憑這一點，已經激起不少駕馭者的速度癮。
不少汽車媒體試駕編輯認為，凱迪拉克3.6SIDI車型完全有實力徹底塑造成玩家們追逐的夢想之車，甚至不用加上CTS-V的高性能套件扮老虎。在一般道路上的表現，3.6的CTS憑其出色的動力，6.3秒完成0-100km/h加速，輕鬆秒殺大部分車型，「高性能」三個字，字字鏗鏘。而這正式源於目前凱迪拉克最為驕傲的動力系統——3.6LSIDI。該動力技術，不僅連續兩次獲得世界十大發動機，也正是憑藉著它，讓凱迪拉克新一代CTS在08、09年以DI缸內直噴技術+D-VVT技術的組合，在與奧迪TFSI技術的對決中取得優勢 |
